Автокресло KLEE RAPID i-Size Titan Grey 40-150 см, 0-36 кг, группа 0/1/2/3, изофикс, isofix, поворотное, серое, со звуковым индикатором правильной установки

1. Есть прослойка EPE пены. 2. Есть чаша, есть основание. Т.к. чаша вращается и наклоняется на основании, то они не могут быть единым целым, а соединены между собой механизмом. Сама чаша неразборная. Попробуйте в любом поиске вбить Klee Rapid, и посмотреть страницу с первым результатом. Там на последнем фото внизу будет конструкция без чехла. Должно стать понятнее.

Здравствуйте. На эту тему постоянно ломают копья врачи всего мира. Одни доказывают, что лежать гадо горизонтально, другие - что это вредно. И наоборот. В поддержку каждой теории существует огромное множество научных работ. В России больше распространено убеждение (в основном, среди мам, не среди врачей), что новорожденный должен исключительно лежать горизонтально. В подавляющем большинстве других стран, подобной категоричности близко нет. Вступать в эту полемику не будем, просто несколько моментов. Ребенок рождается не с ровной спиной, а с С-изгибом позвоночника. Когда он лежит в кроватке, он не лежит горизонтально, а постоянно задирает ноги, также формируя изгиб. На руках он тоже не идеально ровно и тем более, не горизонтально всем телом и все время. В автокресле тоже верхняя часть туловища зафиксировано в одном положении. Не горизонтальном, но наклонном на полулежачей основе. По сути, это наклонное положение с ровной линией спина-шея-голова и приподнятыми ногами. Внутреннее положение при этом гораздо более пологое, чем смотрится со стороны, т.к. внизу мягкий вкладыш. Подобное положение получается абсолютно во всех детских автокреслах, в том числе, и 0+, хотя там, конечно, можно добиться еще более пологого (но вовсе не горизонтального!!) положения, т.к. его не надо рассчитывать на разные возрастные группы. Против хода нагрузка должна распределять равномерно по спинке ребенка, а если бы он лежал (помимо проблем расстояния до переднего кресла) в случае ДТП вся нагрузка пришлась бы на шею, зафиксированную ремнями, т.к. спина не опиралась бы на спинку автокресла. Были варианты автокресел, больше напоминающих блок от коляски с установкой поперек движения (так называемая группа 0, без плюса), но из-за сложностей установки и еще большими проблемами в достижении уровня защиты особо не прижились. Основное правило одно. Любое не совсем стандартное положение, будь то автокресло, шезлонг, слинг, вначале должно быть минимальным по времени, не более 40-45 минут без вынимания, и по мере роста ребенка может увеличиваться. Тогда никаких проблем не будет, что подтверждается опытом уже сотен миллионов детей по всему миру. Ну и в комбинированном кресле, совмещающем несколько групп, я бы этот предел еще снизил, с новорожденным такой вариант для разовых поездок в случае необходимости или недалеко. Если собираетесь много путешествовать с ребенком до 2 месяцев, все же стоит смотреть в сторону специализированного под новорожденных типа кресел.

Добрый день еще раз. Изофикс с фиксацией промежуточных положений - это скорее какая-то экзотика. Система самозадвижения как раз сделана для удобства и правильности установки, чтобы можно было вплотную придвинуть кресло при установке. Зачем его делать длиннее? Кресло должно быть задвинуто до упора, это основа безопасности. Я понимаю еще, когда в группе 2-3 так хулиганят, чтобы получить несанкционированный дополнительный наклон там, где он не предусмотрен, но там хотя бы изофикс не силовой, а нагрузка на штатном ремне (хотя тем самым, здорово увеличивают риск "подныривания" под штатный ремень). А вот в креслах, подразумевающих езду с внутренними ремешками, так точно ни при каких условиях делать нельзя. Что касается самого процесса установки, то придерживаем выдвинутый кронштейн до защелкивания изофикса вокруг скобы за кнопку замка пластиковую на нем (это вполне удобно). Так с 2 сторон и просто давим кресло в спинку автомобильного дивана до упора. Что касается угла наклона.... Все это зависит от множества факторов - конструкции кресла, формы его спинки, положения ребенка внутри, используется ли вкладыш и какой он толщины, и что вообще мы меряем. В кресле 0+ он точно более "лежачий", чем в любом 0+/1../../.. (поскольку там не надо делать чашу, в которой потом почти подросток сидеть сможет) и это безопасно. Угол наклона против хода становится неприемлемым, если нагрузка перестает равномерно распределяться по спинке ребенка. Вот если бы мы имели плоскую поверхность под углом 160 или даже гораздо меньшим, то да, плечи фиксируются ремешками, а растягивающая нагрузка приходится на шею. Но здесь чаша, как ни крути, имеет Г-образную форму и все работает немножко по-другому. Она может иметь меньший наклон, но толще вкладыш и наоборот. Сама форма чаши тоже отличается. И чудес тут все равно не будет, вся конструкция останется в пределах безопасной, ребенок не будет в ней "лежать". Но собственно, этого и не требуется, главное не забывать - время непрерывного пребывания новорожденного в детском автокресле абсолютно любой группы должно быть ограничено 1,5-2 часами. Если же мы говорим о ребенке от 3 месяцев, то ограничения начинают исчезать, несмотря на то, что он еще не сидит самостоятельно, т.к. речь здесь о полу-лежании "на опоре".

Добрый день. Против хода движения, а это единственный вариант, как можно перевозить 6-ти месячного ребенка, в кресле предусмотрен только один наклон - максимальный. В нем и нужно перевозить. А вот вкладыш уже можно не использовать. Пусть ребенок сам еще и не сидит, но это полу-лежачее, полу-сидячее положение на опоре, а не самостоятельное сидение.

Длина внутренних ремней от их выхода из автокресла сверху и до входа обратно в кресло снизу - 84 см.

Оно будет по материалам и наполнению относиться к линии "премиум" и стоить дороже. Но на стадии вывода новой модели, скорее всего, примерно столько же, будут скидки.

Добрый день. Смысла брать 0-1-2-3, чтобы сразу ирансформировать в группу 2-3, конечно нет. Разве что, чтобы использовать запрещённые в старшей группе наклоны, чего точно рекомендовать не можем. Модель комфорт ай сайз - да, безусловно подошла бы. Но она у нас на этапе обновления модельного ряда и в ближайшие 2-3 месяца не предвидится. В ближайшие пару недель появится новинка, очень достойная модель этой группы Klee Flott i-size. Стандартной конструкции без доп наклона, с подстройкой под спинку дивана, но очень комфортное, качественные материалы с энергопоглощающим наполнением везд. И с разбиранием в дальнейшем в суперский бустер (популярный klee mild, только без спинки)

Здравствуйте! Все верно. И обязательно отключить подушку безопасности. Вообще, ставить детское кресло на переднее сиденье не рекомендуется, по статистике оно от 40 до 80% опаснее заднего.

Добрый день. Отличий довольно много, например: - Спарк - ECE R129 (i-size) - более современный стандарт, чем ECE R44-04 в Рапиде, подразумевает большее количество требований и испытаний в рамках обязательной сертификации. - В Спарке полностью чаша обита EPP материалом, это наиболее дорогой и один из лучших по характеристикам энергопоглощающий материал, в Рапиде более простая EPE пена. - В Спарке вкладыш для маленьких наполнен пеной с памятью формы - В Спарке улучшенная система вентиляционных каналов, дизайн, материалы - Разная система поворотных механизмов. У Спарка он чуть более тугой, но практически нет люфта. У Рапида тоже люфт не сильно большой, рядом с большинством моделей на рынке, но заметнее. В спарке поворот одной кнопкой на чаше, в Рапиде - одной рукой нажимаем кнопку на базе, другой поворачиваем чашу. - У Спарка сертификация пройдена и сертификат выдан непосредственно минтрансом Германии. Это сильно дороже, сложнее и дольше, чем в других странах ЕС, например в Чехии, как у Рапида. - у Спарка против хода доступно 4 положения наклона, у Рапида одно - максимальное (правда, как правило, против хода только так и ездят). Ну и так далее, по мелочи. В общем-то Спарк скорее по функционалу и качеству конкурент моделям за 30-40 тыс, а Рапид - хорошее рабочее кресло за разумную цену. - В последней версии Спарка заметно длиннее ремешки, 89 см у Спарка против 83 у рапида. Из преимуществ рапида - в нем есть возможность крепить кресло штатным ремнем, в случае необходимости. P.S. сравнение проводилось с Рапид 360 Fix. Сейчас еще появился Рапид I-Size, где стандарт совпадает со спарковским, альтернативного крепления ремнем уже нет, у топ тетра добавлена звуковая индикация натяжения. В остальном отличи те же.

Здравствуйте. В основном, да. В рапиде, который обычный есть альтернативное крепление штатным ремнем, в i-size его уже нет, только isofix+TT. В варианте i-size есть звуковая индикация правильности натяжения якорного ремня.